那是一个正午，整个大地都仿佛昏昏欲睡。在高黎贡山西麓的山野里，有一片乌瓦土墙建构的梦，一个沉沉昏睡的百年长梦。它就是南斋公房西面的马帮驿站——江直镇。它似乎与世隔绝已经很久了，像一位浑身积满了灰尘而午睡不醒的山里老人。一条长长的青石板路，两旁拥挤着明清时代的木楼和铺面，呈现着一派青灰色，就像老人身上一袭褪了色的青布长衫。偶尔，几匹驮马驮着山柴和粮食“踢踢踏踏”地走过这被马蹄和人足踏得发亮的石板路，穿过眼前窄窄长长的古老的街巷，使你情不自禁地感到时光的倒转，仿佛看到了百年前腾冲的那些背街小巷。在路边，你不经意地走走，就可以看到好几家当年的马店，随意走进一家，主人说，这叫刘家马店，已经有120多年的历史了。往屋后一看，果然，能拴二三十匹马的马厩仍然依稀可辨，宽宽院场的墙脚下还散落着几副老旧的驮架；堂屋里，四周的板壁被烟火熏得黑黑的，钉子上挂着落满尘土的皮绳和马灯，三条用整根圆木凿出来的凳子，围着一方火塘，火塘上方的铁钩子上挂着一把熏得乌黑油亮的铜茶壶。茶壶里的水“呼噜呼噜”地响着，仿佛在讲述着一个久远的故事……

　　满脸沟壑的主人说，有马帮那些年我们这里最热闹了，镇上光马店就有十多家，这里足高黎贡山下来的第一站，也是上山前的最后—站，每大在这里歇脚的总有三四百匹马，有时赶马人都有上百。从上向(保山)运来的是盐巴、红糖、生铁、杂货；从国外(缅甸、印度)运上去的多是棉花、棉纱、  玉石和洋货……老辈人说，我们江苴的形状像条船，专渡外人发财!坐在这当年马锅头们坐过的火塘边，似乎感到当年那些马锅头就坐在你身边，他们呼呼地吸着水烟筒，大口地喝着热茶，围着火塘烘烤着冷雨浇透的衣服，大声谈论着高黎贡山上变化无常的风雪……这就是古道，这就足驿站，达就是它们最初留给我的永远难以磨灭的印象。

　　通过翻阅料，我为我们云南人倍感骄傲的是，1805年英国人侵占缅甸后，派斯普里等人考察后想修筑的“缅大铁路”；以及后来1919年孙中山先生在《建国方略》中想要架起的“亚洲大陆桥”的“小印铁路”；二战小名噪‘时的“史迪威公路”；乃至今日国道320等高等级公路干线，几乎都是沿着这条古道的轨迹修建的。世纪之交的一天，我坐在飞往芒市的波音737客机上，从空中飞越高黎贡山时，我看到银色的机冀下一条条高等级公路、新修的山区公路与山里的千年六迈下行延伸；如织的车流东西穿梭，心里不禁升起一股豪壮的热流……最近，又有学者指出：云南乃至中国的整个曲向，21世纪的发展机遇在于将中国和印巴次大陆两个人口最为稠密的大市场联接起来的时候!看，又是沿着这条古道的轨迹……

　　我望着古道上那些积水的马蹄窝，长满青苔的石板和横卧在路上已以腐烂的枯木，心中充满了许多的感慨：人毕竟是一种社会动物，他无时无刻不渴望着与外部沟通和交流，为了人与人的贴近，哪怕山川江河的阻隔，风雨霜雪的肆虐，他们甚至个惜付出一代又一代人。或是青春和生命。从古道、铁路到高速公路，从火车、飞机到轮船，从有线电话、无线电报到英特网……